Przegląd produktu
Ładowarka pojazdów elektrycznych o mocy 7 kW to jedno-jednofazowe urządzenie do zasilania pojazdów elektrycznych poziomu 2 (EVSE), zaprojektowane z myślą o garażach mieszkalnych, budynkach wielo-mieszkalnych i parkingach flot komercyjnych. Działa przy napięciu 230 V prądu przemiennego i maksymalnym natężeniu prądu wyjściowego 32 A. Zapewnia stabilne, niezawodne ładowanie w nocy lub codzienne{{7}doładowania pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami (BEV) i hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in (PHEV). Zbudowane w oparciu o znormalizowaną architekturę modułową, urządzenie obsługuje zarówno instalacje-naścienne, jak i cokołowe, spełniając różnorodne wymagania infrastruktury cywilnej.
Kluczowe dane techniczne
|
Parametr |
Specyfikacja |
|
Napięcie wejściowe |
230 V AC +/- 15%, pojedyncza-faza |
|
Częstotliwość wejściowa |
50 Hz / 60 Hz |
|
Maksymalna moc wyjściowa |
7kW |
|
Maksymalny prąd wyjściowy |
32A (regulowane: 8A / 16A / 24A / 32A) |
|
Interfejs ładowania |
SAE J1772 (typ 1) lub IEC 62196-2 (typ 2) Kabel / gniazdo |
|
Uwierzytelnianie użytkownika |
Podłącz-i{1}}ładuj, RFID (ISO/IEC 14443 A/B) lub aplikacja mobilna (OCPP 1.6J) |
|
Wskaźnik stanu LED |
3-kolorowy pierścień stanu (czuwanie, ładowanie, usterka, sieć) |
|
Ocena obudowy |
IP55 (ocena wewnętrzna/zewnętrzna) |
|
Mechanizm chłodzący |
Konwekcja naturalna (bez wentylatora, cicha praca) |
|
Temperatura pracy |
-30 stopni C do +55 stopni C |
|
Wilgotność robocza |
5% do 95% Bez-kondensacji |
|
Wysokość |
Mniej niż 2000 metrów nad poziomem morza |
|
Zabezpieczenia bezpieczeństwa |
Nadmierne/za niskie napięcie, przeciążenie, zwarcie, zwarcie doziemne, przegrzanie, prąd różnicowy (opcjonalnie typ A + 6mA DC / typ B RCD) |
|
Wymiary (wys. x szer. x gł.) |
350 mm x 240 mm x 95 mm |
|
Waga |
4,5 kg (bez kabla) |
|
Certyfikaty |
Zgodność z fabrycznymi standardami jakości CE, RoHS, ISO9001 |
Kluczowa charakterystyka produktu
Architektura ochrony elektrycznej:Zintegrowany czujnik prądu resztkowego monitoruje prądy upływowe i automatycznie odcina zasilanie w przypadku wystąpienia anomalii prądowych. Wbudowana-ochrona przeciwprzepięciowa chroni przed przejściowymi skokami napięcia w sieci.
Zarządzanie ciepłem:Geometria obudowy wykorzystuje żebra radiatora z odlewanego-aluminium, aby rozproszyć wewnętrzne obciążenia cieplne bez mechanicznych wentylatorów chłodzących, co obniża-długoterminową liczbę awarii mechanicznych w środowiskach zewnętrznych.
Aktualne rozporządzenie:Prąd wyjściowy można-regulować na miejscu za pomocą wewnętrznych przełączników DIP lub konfiguracji oprogramowania w celu dopasowania do ograniczonej wydajności panelu elektrycznego (np. ograniczenie 32 A do 16 A).
Integralność obudowy:Formowana wtryskowo-poliwęglan-stabilizowany promieniami UV-Obudowa ABS jest odporna na żółknięcie pod wpływem ciepła, uderzenia mechaniczne (klasa IK10 w krytycznych strefach obudowy) i wnikanie wilgoci.
Architektura systemu i komponenty sprzętowe
Zespoły rdzeniowe:Główna płyta sterująca (obsługa protokołu ładowania oparta na MCU-), moduł przełączający przekaźnika mocy, układ pomiarowy do próbkowania napięcia/prądu oraz karta rozszerzeń RFID/komunikacyjna.
Opcje okablowania:Dostarczany ze standardowym 5-metrowym kablem do ładowania z termoplastycznego poliuretanu (TPU), odpornym na ścieranie, olej i usztywnienie poniżej zera, zakończonym ergonomicznym złączem z możliwością zamknięcia.
Zestaw montażowy:Zawiera stalową tylną płytę z mechanicznymi śrubami zabezpieczającymi, kotwy rozporowe do ścian i kaburę do zarządzania kablami.
Interfejs komunikacyjny:Opcjonalny moduł Wi-Fi, Ethernet (RJ45) i komórkowy 4G obsługujący protokół Open Charge Point Protocol (OCPP 1.6J) do integracji serwerów zaplecza, równoważenia obciążenia i zdalnych aktualizacji oprogramowania sprzętowego.
Aplikacje
Garaże mieszkalne:Domy jedno-rodzinne wymagające standardowego nocnego ładowania na poziomie 2 z domowych paneli elektrycznych.
Mieszkania dla wielu-najemców (apartamenty/kondominia):Parkingi pół{0}}publiczne wymagające uwierzytelniania użytkowników RFID i pomiaru zużycia energii na każde miejsce parkingowe.
Floty komercyjne:Lekkie komercyjne samochody dostawcze i korporacyjne zbiory pasażerów wymagające zaplanowanych sesji ładowania-poza szczytem.
Obiekty gościnne:Miejsca parkingowe dla gości w hotelach, motelach i ośrodkach oferują uwierzytelnione lub otwarte udogodnienia do ładowania.
Kompatybilność i integracja
Kompatybilność pojazdu:Współpracuje ze wszystkimi głównymi modelami BEV i PHEV zgodnymi z protokołami IEC 62196-2 (norma europejska/globalna) lub SAE J1772 (norma północnoamerykańska), w tym Tesla (poprzez standardowy adapter), Volkswagen, BMW, Hyundai i Nissan.
Integracja z siecią:Kompatybilny ze standardowymi jednofazowymi-domowymi sieciami dystrybucyjnymi (220–240 V). Integruje się z lokalnymi systemami fotowoltaicznymi za pośrednictwem pomocniczych inteligentnych liczników, aby wykorzystać nadwyżkę energii słonecznej do ładowania pojazdów.
Zarządzanie backendem:Standaryzowana komunikacja OCPP 1.6J umożliwia bezproblemowe połączenie z-centralnymi systemami zarządzania (CMS) innych firm na potrzeby rozliczeń, zarządzania użytkownikami i konfiguracji taryf.
Opcje dostaw i dostosowywania
Skala produkcji:Wspierane przez zautomatyzowane linie umieszczania komponentów SMT, zautomatyzowane stanowiska testowe i rygorystyczne protokoły zarządzania jakością w fabryce ISO9001.
Dostosowanie OEM / ODM:
Schematy kolorów obudów i grawerowanie laserowe logo firmy lub-sitodruk.
Dostosowane ekrany startowe oprogramowania sprzętowego, rebranding aplikacji mobilnych i zlokalizowane pakiety językowe.
Dostosowane specyfikacje opakowań do masowego transportu morskiego na paletach lub wysyłki drop-.
Minimalna ilość zamówienia (MOQ):Skalowalne ceny warstw dostępne w przypadku oceny próbek pilotażowych, dystrybucji w małych partiach i zamówień na duże-kontenery.
Jakość / Testowanie
Rygorystyczne testy fabryczne:Każde urządzenie przechodzi stuprocentowe testy-końca-linii (EOL), obejmujące testy-spalania-pełnego obciążenia, testy napięcia wytrzymywanego dielektryka (test wysokiego-potu), weryfikację ciągłości uziemienia i symulację uzgadniania protokołu komunikacyjnego.
Identyfikowalność komponentów:Krytyczne komponenty elektryczne (przekaźniki, układy pomiarowe, mikrokontrolery) pochodzą od-pierwszych producentów półprzewodników i zapewniają identyfikowalność na poziomie partii.
Testy obciążeniowe środowiska:Partie próbek poddawane są testom przyspieszonego starzenia w komorach termicznych (cykle od -40°C do +85°C) i komorach korozyjnych w mgle solnej, aby zapewnić trwałość w warunkach terenowych w klimacie przybrzeżnym lub ekstremalnym.
Często zadawane pytania
P: Czy prąd ładowania można ustawić ręcznie-na miejscu?
O: Tak. Instalatorzy mogą skonfigurować maksymalny limit prądu wyjściowego (8 A, 16 A, 24 A lub 32 A) podczas instalacji, aby dopasować go do wartości znamionowej wyłącznika automatycznego i grubości przewodu elektrycznego.
P: Czy ta ładowarka wymaga zewnętrznego urządzenia różnicowoprądowego (RCD)?
Odp.: Urządzenie ma wbudowane-zabezpieczenie różnicowoprądowe 6 mA DC. W zależności od lokalnych przepisów elektrycznych (np. IEC 60364-7-722) na tablicy rozdzielczej może być nadal wymagany zewnętrzny RCD typu A.
P: Czy do działania ładowarki potrzebny jest lokalny Internet?
Odp.: Nie. Ładowarka działa w trybie-podłącz-i ładuj bez połączenia z siecią. Moduły sieciowe (Wi-Fi/4G/OCPP) są całkowicie opcjonalne w przypadku zdalnego monitorowania, rozliczania RFID lub zarządzania obciążeniem.
P: Jaki jest standardowy okres gwarancji?
Odp.: Standardowa gwarancja producenta obejmuje wady sprzętu przez 24 miesiące od daty wysyłki, z możliwością przedłużenia gwarancji w przypadku umów na dostawy hurtowe.
Popularne Tagi: Ładowarka ev 7 kW, Chiny Producenci, dostawcy, fabryki ładowarek 7 kW AC

